PORSCHE CAYMAN

Description

Le fauve est lâché ! Notre vous proposons la dernière 718 Cayman GT4 RS reine de la construction légère. Avec un poids à vide de seulement 1 415 kg l’auto à gagné 35 kg sur sa devancière. Cette cure minceur est rendue possible grâce à l’utilisation d’un plastique renforcé de fibres de carbone, notamment pour le capot avant et les ailes avant. Moquettes légères et réduction des matériaux d’isolation contribuent à cet allègement. La lunette arrière est en verre fin. Des panneaux de porte légers à poignées d’ouverture en textile et des filets sur les compartiments de rangement complètent cette traque du moindre gramme superflu. Détail ultime avec le logo Porsche de capot en sticker !

A l’extérieur on découvre un nouvel aileron arrière fixe à raccord en col de cygne et appuis d’aile en aluminium. Ce principe d’aile particulièrement efficace, qui provient de la voiture de course GT Porsche 911 RSR, est apparu pour la première fois avec la 911 GT3 sur une Porsche de série. En associant une carrosserie abaissée de 30 mm par rapport à la Cayman (merci au lift pour un usage serein !), des passages d’air spectaculaires au niveau des ailes avant, un revêtement de dessous de caisse à l’aérodynamique optimisée avec diffuseur arrière attenant, un diffuseur avant multi réglable et une nouvelle lèvre avant à déflecteurs latéraux, la 718 Cayman GT4 RS génère une force descensionnelle supérieure de 25 % à celle de la 718 Cayman GT4 dans la configuration circuit.

Les modifications du châssis contribuent elles aussi à l’augmentation des performances. Des joints à rotule relient très solidement le châssis à la carrosserie et assurent une tenue de route encore plus précise et directe. Les amortisseurs du châssis, réglable et parfaitement adapté au circuit, ont fait l’objet d’un réglage spécifiquement RS et la raideur des suspensions et des stabilisateurs a été modifiée.

Notre pépite est configurée avec le pack Weissach qui confère à la GT4 RS une apparence encore plus sportive. Le capot avant, les admissions d’air, le cache des prises d’air de refroidissement, le couvercle de la boîte à air, la coque supérieure des rétroviseurs extérieurs et l’aileron arrière sont en carbone apparent. Les sorties d’échappement en titane sont inspirées de l’échappement de la Porsche 935. À l’arrière, l’arceau de sécurité est également en titane. À l’intérieur, le haut du tableau de bord est recouvert de Race-Tex. Un grand lettrage Porsche est intégré à la lunette arrière.

La touche ultime est apportée par les superbes jantes forgées en magnésium qui réduise de 10 kg supplémentaires les masses non suspendues.

La somme des perfectionnements dont bénéficie la GT4 RS en fait un des membres le plus intransigeant et le plus affûté de la famille Porsche. Peut-on dire qu’avec son architecture à moteur centrale c’est l’arme ultime ? Nous le pensons !

Quelques mots sur la configuration de notre GT4 RS, beaucoup de modèles ont le pack Weissach, certains ont les jantes Magnésium mais très peu offrent l’harmonie de notre exemplaire. La teinte Bleue Gentiane est intense et profonde, la bande peinte sur le capot est un clin d’œil à sa grande sœur la GT2 RS, le bleu Indigo habille les jantes en rappel à l’intérieur avec les surpiqures et les nobles matériaux Race Tex.

Saisissez vite l’opportunité de posséder l’une des dernières pépites de la production automobile.

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